(相关资料图)

中国青年报客户端上海8月23日电（中青报·中青网记者 魏其濛）今天上午，上海市政府新闻办举行新闻发布会，介绍近期沪苏浙两省一市交通部门联合印发的 《⻓三⻆生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》总体情况。

上海市政府副秘书长王为人表示，交通是示范区高质量发展的“先行官”。虽然地处沪苏浙两省一市交界区域，又毗邻虹桥综合交通枢纽，但示范区一直以来都存在对外交通联系效率不高、内部路网连通性不足、交通协同治理和绿色发展水平有待提高等裉节问题。如何在“不破行政隶属、打破行政边界”的前提下，推动各方形成共识、凝聚合力，提出一体化的交通解决方案，并探索跨区域的项目协同与制度创新路径，是规划迫切需要解决的问题。

上海市交通委员会主任于福林介绍说，与传统沪宁、沪杭沿线城市相比，示范区的交通区位条件不算优越，如何引导示范区交通从后发走向先导，是本次规划的重点，主要有三方面考虑。

首先是增强与长三角主要城市联系，一是在现状沪昆铁路、沪昆高铁的基础上，加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设，构建高铁“十字”通道，支撑示范区融入国家干线铁路网络，实现与长三角主要城市2小时可达。二是在现状“四横四纵”高速公路网的基础上，建设苏台高速构建“四横五纵”高速公路，便捷苏浙之间交通联系。

第二，加强与苏州、嘉兴等周边城市联系，一是沿沪湖、通苏嘉两条示范区创新功能轴规划如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等“H”型城际轨道交通线路，推进上海轨道交通17号线西延伸至西岑，提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。其中，上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工，建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。二是进一步完善快速路系统，填补示范区东部区域南北向路网空白，便捷青浦、客厅、嘉善之间的联系。

第三，持续优化示范区内部的交通联系，一是重点提升示范区骨干路网互联互通水平，依托现状国省干线公路和部分高等级县道，构建“七横九纵”干线公路网。新增莲龚路-丁新公路、汾湖大道-兴善公路等四处省界对接道口，提升区域内路网联通性。并在青浦新城、吴江城区、嘉善城区以及主要镇区，构建“窄路密网、开放街区”的道路布局，预计2035年示范区城镇开发边界内全路网密度将达到8km/km²以上。二是在青浦、吴江、嘉善、盛泽、先行启动区等内部布局若干条主要中低运量轨道（或公交）线路，服务主要客流走廊。通过完善内部路网和公交服务供给，支撑示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达。三是构建多级绿道、蓝道、风景道等特色交通网络，串联组团内部水系、生活空间。

来源：中国青年报客户端